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市場研究顧問公司明略行(Millward Brown)連續十一年發女生視訊布全球一○○大最具價值品牌報告,發現汽車製造商紛紛開始替未來趨勢做準備──在產品製造之外,提供機動性服務。

十大汽車品牌價值共一三九九億美元,較二○一五年衰退三%;而前六大品牌都在意料之內,後四名則大洗牌!豐田(Toyota)第七度奪下冠軍寶座;福斯(Volkswagen)因二○一五年柴油車排氣數據造假而重挫形象,品牌價值縮水近一半,跌出榜外;特斯拉(Tesla)則以新秀之姿躋身第十,保時捷也趁勢竄到第九。究竟這十大汽車品牌有何過人之處?

豐田Toyota

省油、耐操又便宜的Toyota,近年來與集團旗下的另一豪華車品牌凌志(Lexus)致力研發油電混合車,平價車、豪華車都做得有聲有色,無怪乎在國際上總能站穩冠軍腳步,台灣地區的和泰總代理每年銷售成績都可達到十二萬輛以上的水準。

寶馬BMW BMW在台灣的車款可分為五門掀背車、跑車、房車、跑旅、休旅車、敞篷車及電動車子品牌i系列等,台灣以三系列、五系列轎車及X1、X3、X5休旅車最熱銷。值得一提的是,BMW特殊車款M系列在台灣也很受消費者青睞,光十一月就銷出六十一台。

賓士Mercedes-Benz 儘管景氣前景未明,去年前十一個月,賓士在全球熱銷一八九萬輛,超越前年度總銷量,台灣更售出二.二萬餘輛,以三十八.四%市占率位居進口車銷售榜亞軍,僅次於Toyota進口車。

本田Honda 回顧去年前十一月,本田以CR-V力抗群雄,保住銷售量第七名。然而,十月Honda新發表的跨界輕休旅HR-V首月銷出八四八輛,兩周就接獲超過兩千張訂單。

福特Ford

福特在台灣販售的車款以轎車、休旅車、皮卡、商旅車最為人知,此外還有強調性能的傳奇美式肌肉車「野馬(Mustang)」,搭載五.○ L、V8引擎、412 PS馬力、時速○~一百加速僅需四.八秒,在台灣擁有不少愛好者。

日產Nissan 去年五月,日本三菱汽車(Mitsubishi)被爆出油耗測試造假醜聞,Nissan隨後遞出橄欖枝,斥資二三七○億日圓買下三菱汽車近三十四%股權,成為最大股東,此事件Nissan雖有四十六萬輛汽車受影響,但三菱的版圖也為其進軍東南亞市場鋪路。

奧迪Audi

奧迪與保時捷(Porsche)同屬福斯集團旗下品牌,另有豪華房車賓利(Bentley)、超跑布加迪(Bugatti)與藍寶堅尼(Lamborghini)等高階汽車品牌,即使奧迪也受福斯汽車排氣造假事件波及,但絲毫不減客戶的品牌忠誠度。

路虎Land Rover

說到以「剽悍越野能力」聞名的英國豪華休旅車品牌Land Rover,台灣車主可能不是那麼熟悉,不過Land Rover車款可是電影《007》中的常客;也是英國皇室成員遊山玩水的好夥伴。部分車款越野能力甚至可媲美美軍的悍馬車,也因此在台灣市場培養出一票忠實車迷。

保時捷Porsche

保時捷以跑車闖出知名度,台灣販售車款三百萬元起跳,Porsche 911系列更是跑車界的經典之作,不只愈舊愈值錢,甚至有錢還不一定買得到,可知其稀有、搶手的程度。

特斯拉Tesla 美國電動汽車大廠特斯拉(Tesla)首度出現在汽車類前十名,彷彿宣告著汽車產業的嶄新未來。特斯拉目前推出三種車款,相當於跑車等級的Model S時速○~一百公里加速僅需二.七秒;Model X則需三.一秒、主打七人座休旅車、打造上掀的鷗翼車門;Model 3也可在六秒完成加速,強調平易近人的價格,主攻一般家庭。

工商時報【涂憶君】

1995年退輔基金在樂自慰套觀的經濟環境下出現,第一年便採用「不足額提撥」,應要13%的提撥率卻只提了8%,起頭便種下錯誤的種子。基金本身先天不良,其後幾年的精算,更凸顯退撫基金後天失調及財務缺口的嚴重性,但政府都未積極落實精算報告提出的改善建議。

就提撥率的部分,公務人員精算提撥率從第一次精算報告中的15.5%,逐次爬升到第五次的42.65%,但目前的實際提撥率只有12%,中間的巨大差異讓基金的提撥缺口已到不可收拾的地步。

如果政府維持現行的提撥率12%,要完成足額提撥的理想,則未來五十年退撫基金每年的投資報酬率必須高達10.6%到27.7%,就目前每年平均投報率3.26%的退撫基金而言,幾乎是不可能實現的投資營收計畫。

如基金不足支付時,應由基金檢討調整繳費費率,或由政府撥款補助,但目前政府面臨減免稅收、稅源欠佳的問題。整理而言,退撫基金與勞保基金相同,財務情況糟糕不已。

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