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市場研究顧問公司明略行（Millward Brown）連續十一年發女生視訊布全球一○○大最具價值品牌報告，發現汽車製造商紛紛開始替未來趨勢做準備──在產品製造之外，提供機動性服務。
十大汽車品牌價值共一三九九億美元，較二○一五年衰退三％；而前六大品牌都在意料之內，後四名則大洗牌！豐田（Toyota）第七度奪下冠軍寶座；福斯（Volkswagen）因二○一五年柴油車排氣數據造假而重挫形象，品牌價值縮水近一半，跌出榜外；特斯拉（Tesla）則以新秀之姿躋身第十，保時捷也趁勢竄到第九。究竟這十大汽車品牌有何過人之處？
豐田Toyota
省油、耐操又便宜的Toyota，近年來與集團旗下的另一豪華車品牌凌志（Lexus）致力研發油電混合車，平價車、豪華車都做得有聲有色，無怪乎在國際上總能站穩冠軍腳步，台灣地區的和泰總代理每年銷售成績都可達到十二萬輛以上的水準。
寶馬BMW BMW在台灣的車款可分為五門掀背車、跑車、房車、跑旅、休旅車、敞篷車及電動車子品牌i系列等，台灣以三系列、五系列轎車及X1、X3、X5休旅車最熱銷。值得一提的是，BMW特殊車款M系列在台灣也很受消費者青睞，光十一月就銷出六十一台。
賓士Mercedes-Benz 儘管景氣前景未明，去年前十一個月，賓士在全球熱銷一八九萬輛，超越前年度總銷量，台灣更售出二．二萬餘輛，以三十八．四％市占率位居進口車銷售榜亞軍，僅次於Toyota進口車。
本田Honda 回顧去年前十一月，本田以CR-V力抗群雄，保住銷售量第七名。然而，十月Honda新發表的跨界輕休旅HR-V首月銷出八四八輛，兩周就接獲超過兩千張訂單。
福特Ford
福特在台灣販售的車款以轎車、休旅車、皮卡、商旅車最為人知，此外還有強調性能的傳奇美式肌肉車「野馬（Mustang）」，搭載五．○ L、V8引擎、412 PS馬力、時速○～一百加速僅需四．八秒，在台灣擁有不少愛好者。
日產Nissan 去年五月，日本三菱汽車（Mitsubishi）被爆出油耗測試造假醜聞，Nissan隨後遞出橄欖枝，斥資二三七○億日圓買下三菱汽車近三十四％股權，成為最大股東，此事件Nissan雖有四十六萬輛汽車受影響，但三菱的版圖也為其進軍東南亞市場鋪路。
奧迪Audi
奧迪與保時捷（Porsche）同屬福斯集團旗下品牌，另有豪華房車賓利（Bentley）、超跑布加迪（Bugatti）與藍寶堅尼（Lamborghini）等高階汽車品牌，即使奧迪也受福斯汽車排氣造假事件波及，但絲毫不減客戶的品牌忠誠度。
路虎Land Rover
說到以「剽悍越野能力」聞名的英國豪華休旅車品牌Land Rover，台灣車主可能不是那麼熟悉，不過Land Rover車款可是電影《007》中的常客；也是英國皇室成員遊山玩水的好夥伴。部分車款越野能力甚至可媲美美軍的悍馬車，也因此在台灣市場培養出一票忠實車迷。
保時捷Porsche
保時捷以跑車闖出知名度，台灣販售車款三百萬元起跳，Porsche 911系列更是跑車界的經典之作，不只愈舊愈值錢，甚至有錢還不一定買得到，可知其稀有、搶手的程度。
特斯拉Tesla 美國電動汽車大廠特斯拉（Tesla）首度出現在汽車類前十名，彷彿宣告著汽車產業的嶄新未來。特斯拉目前推出三種車款，相當於跑車等級的Model S時速○～一百公里加速僅需二．七秒；Model X則需三．一秒、主打七人座休旅車、打造上掀的鷗翼車門；Model 3也可在六秒完成加速，強調平易近人的價格，主攻一般家庭。
工商時報【涂憶君】
1995年退輔基金在樂自慰套觀的經濟環境下出現，第一年便採用「不足額提撥」，應要13％的提撥率卻只提了8％，起頭便種下錯誤的種子。基金本身先天不良，其後幾年的精算，更凸顯退撫基金後天失調及財務缺口的嚴重性，但政府都未積極落實精算報告提出的改善建議。
就提撥率的部分，公務人員精算提撥率從第一次精算報告中的15.5％，逐次爬升到第五次的42.65％，但目前的實際提撥率只有12％，中間的巨大差異讓基金的提撥缺口已到不可收拾的地步。
如果政府維持現行的提撥率12％，要完成足額提撥的理想，則未來五十年退撫基金每年的投資報酬率必須高達10.6％到27.7％，就目前每年平均投報率3.26％的退撫基金而言，幾乎是不可能實現的投資營收計畫。
如基金不足支付時，應由基金檢討調整繳費費率，或由政府撥款補助，但目前政府面臨減免稅收、稅源欠佳的問題。整理而言，退撫基金與勞保基金相同，財務情況糟糕不已。
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